Bauxite Việt Nam

Trong chiến lược công nghiệp, để đỡ phải gọi nhiều vốn, người ta cách quãng những dự án để dùng lợi nhuận sinh ra từ những dự án đã hoàn tất để tài trợ những dự án tiếp theo. Người ta tuần tự thực hiện các dự án theo một thứ tự ưu tiên. Mỗi CEO có phương pháp riêng đặt ưu tiên cho danh sách vốn đầu tư (portfolio) của mình. Trong quản lý công, chỉ có một phương pháp là đặt ưu tiên cho dự án nếu không thực hiện thì làm người dân và đất nước thua thiệt nặng nhất.

Chúng tôi xin chủ quan đề nghị làm cho xong tất cả các dự án đang làm dở dang: tất cả các dự án đường sắt đô thị và đường Vinh – Thakhet – Vientiane. Sau đó khởi công tất cả các đường sắt đô thị đã dự tính, đường Hà Nội – Lào Cai, đường Hà Nội – Lạng Sơn – Đồng Đăng và canh tân tăng cường công suất đường Hà Nội – Hải Phòng. Các đường tiếp theo sẽ được canh tân hay xây mới tùy theo lợi nhuận tích lũy được từ những tuyến đường đã được đưa vào hoạt động. 

Bộ Giao thông – Vận tải có thế có một danh sách thứ tự khác với thứ tự đó. Nhưng, dù các dự án được xếp hạng ưu tiên ra sao chăng nữa thì chúng tôi cũng xin nhấn mạnh dự án ĐSCT phải là dự án thực hiện sau chót.

Lý do là chúng ta có khá nhiều dự án đường sắt. Nhân mỗi dự án chúng ta tích lũy thêm tài chính và tay nghề (công nghệ) để dần dần ít phải vay vốn và mua kỹ thuật của ngoại quốc. Sau chương trình canh tân và xây mới những đường sắt cần thiết thì chúng ta sẽ có đủ tài chính và tay nghề để tự tài trợ, tự thiết kế, tự xây, tự điều hành một ĐSCT hoàn hảo làm cho cả nước hãnh diện, ngoại nhân thán phục và công nghệ đường sắt của ta có thể thắng thầu trên thị trường quốc tế.