Hoàng Hà (Theo DM/TS)
Trung bình, mỗi km chết 4700 tù nhân, mỗi mét chết 4-5 tù nhân
Để xây dựng một tuyến đường sắt, băng qua vùng đất có khi nhiệt độ xuống đến -50 độ âm, cộng với điều kiện làm việc khó khăn, thiếu thốn, 300.000 tù nhân phải bỏ mạng mà rốt cuộc công trình vẫn không thể hoàn thành. Chỉ chế độ toàn trị mới có thể buộc người ta làm việc trong điều kiện khổ sai khủng khiếp như thế. Chỉ chế độ toàn trị mới có thể nhẫn tâm như thế.
Đó là một trong những “thành tích” của ông râu xồm “không thể sai lầm” J. Stalin – người Ông muôn vàn kính yêu trong thơ Tố Hữu: “Thương cha thương mẹ thương chồng/ Thương mình thường một thương Ông thương mười!”.
Dũng Hoàng
(Dân trí) – Làm việc dưới thời tiết xuống –50 độ C cùng điều kiện lao động nghèo nàn khó khăn khiến khoảng 300.000 người từng bỏ mạng khi xây dựng tuyến đường sắt này. Đến nay tuyến đường vẫn chưa hoàn thành và bị bỏ hoang.
Ngày nay, dự án về tuyến đường sắt Salekhard-Igarka vẫn được coi là nỗi buồn của nước Nga.
Màu của mùa thu buồn u ám bao trùm khắp tuyến đường sắt bị bỏ hoang hơn nửa thế kỷ
Hình ảnh về tuyến đường sắt Salekhard-Igarka bị bỏ hoang được nhiếp ảnh gia Amos Chapple người New Zealand trong hành trình khám phá những vùng đất lạ ghi lại. Tại đây, anh có dịp tận mắt chứng kiến khung cảnh tiêu điều của tuyến đường vẫn chưa được hoàn thiện, đến nay để lại trong tình trạng hoang vắng.
Được biết, tuyến đường sắt Salekhard-Igarka từng được khởi công xây dựng vào năm 1947. Đây là một phần nằm trong dự án kết nối giữa nước Nga với các khu vực hẻo lánh gần Bắc Cực.
Nguồn nhân lực xây dựng tuyến đường là hàng trăm nghìn tù nhân tại các trại cải tạo của Nga được điều động tới đây. Tuy nhiên, do thời tiết khắc nghiệt của vùng đất gần Bắc Cực, nơi nhiệt độ thậm chí xuống tới –50 độ C, kèm theo điều kiện làm việc khó khăn thiếu thốn khiến khoảng 300.000 người phải bỏ mạng. Đến năm 1953, dự án này đã dừng hoạt động. Nhà lãnh đạo Liên Xô cũ Joseph Stalin qua đời được cho là một trong những nguyên nhân dự án bị dừng lại.
Ước tính khoảng 300.000 người đã bỏ mạng khi tới đây xây dựng tuyến đường sắt này, do thời tiết khắc nghiệt và điều kiện làm việc thiếu thốn
Chuyến du lịch mạo hiểm đến đây không hề đơn giản. Nơi này ngày nay gần như không có bóng người lai vãng, ngoại trừ giới đam mê thám hiểm khám phá vùng đất lạ, hay các nhiếp ảnh gia. Vượt qua nhiều địa hình hiểm trở, nhiếp ảnh gia người New Zealand đã thực hiện bộ hình chụp về tuyến đường sắt gần như bị rơi vào quên lãng.
Theo Amos Chapple, đây là một trong những dự án nhiếp ảnh “mãnh liệt” nhất anh từng thực hiện. Trước khi đến đây, anh dành nhiều thời gian nghiên cứu lịch sử để có thể tới đúng các “địa điểm đổ nát”.
Hơn nửa thế kỷ trôi qua, thời gian gần như chôn vùi những gì còn sót lại của tuyến đường sắt mới hoàn thành hơn 64 km.
Đường vào để tiếp cận tuyến đường sắt bị bỏ hoang rất khó khăn
Cảnh vật hoang tàn của những gì còn sót lại sau hơn nửa thế kỷ, gợi lên những ký ức đau buồn trong lịch sử
Khu lán trại từng là nơi ở của công nhân giờ cũng bị mục nát theo thời gian
Hàng rào dây thép gai giam giữ còn sót lại
Dự án bị dừng lại khi tuyến đường sắt hoàn thành được 64 km
Mọi thứ đang dần chôn vùi trong tuyết và bị thảm thực vật xâm chiếm nhưng xương thịt chôn vùi từ lâu rồi
Chỉ còn linh hồn là không thể siêu thoát
Nhiếp ảnh gia người New Zealand từng tìm hiểu kỹ về lịch sử, trước khi tới thăm những địa danh như thế này
H.H.
Nguồn: https://dulich.dantri.com.vn/du-lich/can-canh-tuyen-duong-sat-tung-khien-300000-nguoi-bo-mang-khi-xay-dung-20181110125810231.htm