Nguyễn Hải Hoành
Một số bạn bè, (thậm chí cả báo chí Việt Nam) đang tỏ ra hết sức ngưỡng mộ Lào vừa làm xong 414 km đường sắt cao tốc có thể chạy tàu khách tốc độ 160 km/h, và chê Việt Nam lạc hậu.
Thực ra Lào đang nhảy vào cái bẫy nợ do Trung Quốc đặt ra. Hơn 7 triệu dân Lào thì cần gì đi tàu cao tốc sang chơi thị trấn Boton ở biên giới Vân Nam Trung Quốc?
Thử hỏi, tiền bán vé cho dân Lào đi tàu không đủ nuôi nhân viên quản lý tuyến đường sắt này, nói gì đến trả nợ 6 tỷ USD cho chủ nợ?
Cả nước Lào hàng năm làm ra có hơn 19 tỷ USD, lấy đâu ra tiền trả nợ?
Nên nhớ là Nhật Bản có hơn 20 nghìn km đường sắt, trong đó chỉ có khoảng 2400 km đường sắt khổ tiêu chuẩn (1435 mm), còn lại đều là đường sắt khổ hẹp (1067 mm) bắt đầu làm từ cuối thế kỷ 19.
Nhật chỉ làm đường sắt khổ 1435 mm khi nhu cầu vận tải rất cao. Ví dụ tuyến Tokyo-Osaka (515 km) trước năm 1964 đã có đường sắt khổ hẹp, đường đôi, mật độ chạy tàu rất cao (mỗi chiều 200 chuyến/ngày) mà vẫn không đáp ứng nhu cầu đi lại của dân. Thế là họ quyết định làm 1 tuyến đường sắt mới khổ 1435, tuyến dài 515 km, tàu chạy tốc độ mới đầu là 210 km/h, nay là 300 km/h.
Hiện nay trên tuyến đường sắt này, mỗi chiều cứ 3 phút lại có 1 đoàn tàu 16 toa chở hơn 1300 hành khách xuất phát. Bình quân mỗi ngày chạy 373 chuyến tàu, chở được gần nửa triệu hành khách (tối đa 455 chuyến) tương đương khoảng 1/15 dân số Lào. Nghĩa là nếu dân chúng cả nước Lào ngày nào cũng đi tàu cao tốc, thì chỉ 15 ngày là tuyến đường sắt này chở xong toàn bộ dân Lào!
Thế mà đường sắt của Nhật nói trên chỉ vừa đủ nuôi bộ máy đường sắt, có năm lỗ. Từ ngày khánh thành (ngày 1/10/1964) tới năm 2020, tuyến đường sắt này đã chở được 6,4 tỷ hành khách.
Đến bao giờ Lào mới có nhiều người đi tàu như thế để có thể hoàn vốn và có tiền trả nợ Trung Quốc? Never!
Người Lào có con đường sắt cao tốc này hoàn toàn là kết quả của sự thỏa hiệp chính trị với Trung Quốc: Lào đồng ý ủng hộ chính sách lấn chiếm Biển Đông và chống Việt Nam của Trung Quốc. Bắc Kinh bỏ vốn phần lớn, còn lại Lào vay các ngân hàng Trung Quốc.
Người Trung Quốc khảo sát, thiết kế, thi công toàn bộ công trình, cung cấp toàn bộ trang thiết bị đường sắt, cử nhân viên sang Lào quản lý vận hành chạy tàu trong vài năm đầu làm mẫu cho Lào học làm theo. Công nhân TQ kéo sang Lào làm công trình này, nhiều người ở lại làm ăn lâu dài, lấy vợ Lào, sinh con đẻ cái.
Việt Nam muốn có đường sắt cao tốc ư? Cứ ủng hộ Trung Quốc chống Mỹ là sẽ có ngay sự giúp đỡ của ông bạn “vàng” này.
Muốn gì cũng có, trừ chủ quyền!
N.H.H.
(*) Tựa đề do BVN đặt
Nguồn: FB Hải Hoành Nguyễn